螺桿啟閉機(jī)發(fā)生頂閘現(xiàn)象的原因分為兩大方面，一個(gè)是人為操作因素，一個(gè)是非人為因素引起，找出起因后我們針對(duì)這些原因進(jìn)行預(yù)防即可。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各級(jí)渠道涵洞和引水樞紐工程閘門開閉的灌區(qū)。但是現(xiàn)在使用的一些螺旋葫蘆并沒有采用頂部制動(dòng)器的故障保護(hù)措施，即使在手電筒兩用葫蘆上安裝了限位開關(guān)，也只能發(fā)揮極限效果，在葫蘆操作過程中會(huì)略有意外地將其攻擊彎曲螺桿，頂部破碎提升機(jī)端蓋，頂部破碎使機(jī)梁能使鋼筋混凝土梁上緣開裂破壞，

　　嚴(yán)重的攻擊開關(guān)機(jī)臺(tái)(橫梁)位移，旋轉(zhuǎn)，傾斜，甚至形成人員傷亡，電動(dòng)葫蘆也會(huì)造成電機(jī)過載和燃燒電機(jī)，嚴(yán)重影響工程的安全使用，強(qiáng)制操作員工的人身安全。

頂閘事故發(fā)生的原因

　　人為因素引發(fā)的頂閘事故——操作人員操作的主要思路，不是按照閘門開閉程序先看，操作或原工作后因工人休假，替代工人不熟悉開閉程序和方法，盲目操作。如果反向開啟和關(guān)閉方向，當(dāng)閘門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)閘門，電動(dòng)開關(guān)時(shí)錯(cuò)誤按鈕或手動(dòng)開啟和關(guān)閉時(shí)反向搖動(dòng)，關(guān)閉制動(dòng)器誤操作方向?yàn)殚l門，有些在關(guān)閉操作人員思考不會(huì)設(shè)置，制動(dòng)到下限方位角故障，沒有極限效應(yīng)電動(dòng)葫蘆也會(huì)遇到電源部分在修理電氣設(shè)備或電源線時(shí)的電源相序改變，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)在提升機(jī)上改變?cè)瓉淼墓ぷ鞣较?，使提升機(jī)的開合方向發(fā)生變化，此時(shí)如果閘門在關(guān)閉的情況下打開閘門，會(huì)攻擊頂剎車事故。

　　如寶雞峽魏家堡沖擊門就此類頂門事件的襲擊。

　　非人為因素引起的頂閘事故——在操作過程中，樹木和其他障礙物如浮子或石頭被帶到門的底部或沖入門槽，如果此時(shí)門關(guān)閉，當(dāng)門的下邊緣沒有接觸到閘門底部已被障礙物阻擋，以抵抗反向力，但極限標(biāo)志或限位開關(guān)上的螺絲不到位

　　無法承受停機(jī)時(shí)間限制或員工停機(jī)操作迅速效果，所以工人的操作不會(huì)停止，葫蘆會(huì)開門繼續(xù)按下，當(dāng)反向力超出葫蘆或葫蘆接受續(xù)航時(shí)，也會(huì)受到攻擊頂部制動(dòng)器故障。

頂閘事故的預(yù)防措施

　　除了加強(qiáng)對(duì)員工的責(zé)任心教育和技術(shù)培訓(xùn)的操作，按照開閉程序?qū)と说牟僮饕?，關(guān)鍵是要從技術(shù)措施上提高，杜做頂門攻擊事件。

　　要處理此標(biāo)題，在技術(shù)上必須滿足以下條件：

　　一，可以向開閉工作人員公布誤操作報(bào)警，說明操作人員停止誤操作，電動(dòng)開合能夠主動(dòng)關(guān)閉，停止意外操作的攻擊;

　　二，閘門在下降過程中的要求遇到障礙，防止閘門下降時(shí)主動(dòng)報(bào)警，說明操作人員停機(jī)，電動(dòng)開合能夠主動(dòng)停止;

　　三，無論哪種操作主動(dòng)停機(jī)，只有當(dāng)操作人員排除停機(jī)問題時(shí)，才有可能從操作開始恢復(fù)，這可以防止在沒有清洗問題的情況下重復(fù)操作造成的麻煩。

　　無閉門力露頂式閘門啟閉保護(hù)措施——改變葫蘆螺桿的形狀，將螺絲孔從圓形改為長橢圓形，在間隙的垂直方向上使用長形螺絲孔和圓形螺栓，使葫蘆中的螺絲和閘門之間的自我活動(dòng)點(diǎn)觸發(fā)行程切換到主動(dòng)維護(hù)(報(bào)警或停機(jī))的意圖。其電子控制原理和裝置方法是：行程開關(guān)和擋塊在螺釘和閘門懸掛器中分開，調(diào)節(jié)擋塊與行程之間的距離切換觸桿(車輪)使其接觸但不能使限位開關(guān)動(dòng)作。當(dāng)手動(dòng)打開和關(guān)閉時(shí)，跳閘的初始頻繁打開觸點(diǎn)連接到報(bào)警回路。當(dāng)電動(dòng)開關(guān)將是行程開關(guān)與控制電機(jī)運(yùn)行的總通信觸摸的線圈回路的常規(guī)閉合觸點(diǎn)時(shí)，行程開關(guān)的頻繁開路觸點(diǎn)將連接到報(bào)警線，當(dāng)閘門關(guān)閉或誤操作時(shí)，閘門使用自身閘門將保持靜止，但螺釘可以穿過橢圓形螺孔和圓形螺栓之間的垂直間隙仍然可以下降，這樣距離擋塊和行程開關(guān)之間的行程減小，導(dǎo)致行程開關(guān)動(dòng)作的動(dòng)作，此時(shí)常規(guī)開路觸點(diǎn)的行程開關(guān)閉合在報(bào)警電路上，以通知報(bào)警信號(hào)，指示操作，通信觸摸板線圈斷電，主觸點(diǎn)斷開并主動(dòng)關(guān)機(jī)(指電動(dòng)開關(guān))，然后避免頂門事件的發(fā)生。假設(shè)閘門剛好處于關(guān)閉位置，即閘門下緣接觸到底部，懸掛頭螺栓上的螺絲在長橢圓形螺孔中，行程開關(guān)仍處于初始狀態(tài)，此刻開線，即使反轉(zhuǎn)方向(包括電源相序改變)也不會(huì)造成麻煩，因?yàn)樾紙?bào)警信號(hào)提示操作人員停止誤操作或改變操作方向，是電動(dòng)開啟和關(guān)閉并可以主動(dòng)關(guān)閉。當(dāng)報(bào)警信號(hào)和主動(dòng)停機(jī)時(shí)間公布時(shí)，如操作人員操作不當(dāng)，要糾正故障操作(手動(dòng)需要立即糾正)或拆除障礙物使維修系統(tǒng)復(fù)位，報(bào)警器會(huì)繼續(xù)報(bào)警，是如果沒有故障排除電動(dòng)開關(guān)，這樣就不能進(jìn)行跳閘開關(guān)復(fù)位

　　無閉門力沉沒式閘門啟閉保護(hù)措施——在這種閘門長時(shí)間浸水中，螺旋吊孔仍然從圓形變?yōu)殚L橢圓形，但行程開關(guān)的方位角要求安裝在最高水位以上，因此有必要將擋塊改為動(dòng)力傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿的一端焊接到閘門吊桿，傳動(dòng)桿和螺桿平行，環(huán)和螺桿應(yīng)滿足傳動(dòng)桿的長度，最高水位不小于10cm，桿頂焊接塊，行程開關(guān)緊固在螺桿上，不影響開合行程，調(diào)節(jié)行程開關(guān)觸桿(車輪)與力桿擋塊的距離，可達(dá)到上述報(bào)警和主動(dòng)停機(jī)的意圖。